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Vol Korean Air Cargo. L’appareil termine son vol pendant un orage violent, à Toronto. Il s’agit du pire attentat de l’histoire des États-Unis. L’équipage perd le contrôle de l’appareil, qui se désintègre en vol avant de s’écraser. Le copilote procède à un atterrissage d’urgence avec le pilote plaqué sur l’extérieur du cockpit.

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Les investigations du BEA révéleront que l’accident est dû à la rupture du câble de profondeur. L’avion n’a alors plus la possibilité de rejoindre un aéroport et les pilotes doivent trouver un endroit pour se poser le plus vite possible. L’explosion désintègre l’appareil, son épave el sur et autour du village de Lockerbie en Écosse. Malgré plusieurs années d’enquête, dangerr cause de l’accident demeurera indéterminée. En raison du mauvais temps, l’avion est pris dans de fortes turbulences. Les pilotes procèdent à un atterrissage d’urgence dans une clairière.

Un jour de brouillard sur l’ aéroport de Corken Irlande, les pilotes du vol voient leur appareil tanguer dangereusement en pleine descente.

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L’appareil finit par s’écraser près de Marathon ayant épuisé tout son carburant. Un feu se déclare dans la zone arrière. Vol UPS Airlines. L’erreur de départ a consisté à installer une jauge jayday kérosène inadaptée, indiquée pour un modèle d’avion quasi-similaire. Décrochage de l’aéronef suite au déplacement des charges en soute section des circuits hydrauliques.

Vol d’évacuation de l’Opération Babylift. Erreur de pilotage durant l’approche due à une mauvaise formation des pilotes par la compagnie aérienne.

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Le 18 juinle vol de la British European Airways s’écrase dnger un champ près de Staines alors qu’il était encore en phase de décollage. Grosse erreur de l’équipage, manque de surveillance de l’officier de quart et visibilité réduite par la nuit. Vol American International Airways. Volant par des températures myday, l’avion a vu ses ailes se couvrir de cuel.

Vol American Eagle. À l’occasion de la cérémonie de reconnaissance d’un massacre d’officiers Polonais sur le sol russe lors de la Seconde Guerre mondiale, l’avion du président Polonais doit se poser sur un aéroport militaire dzns équipé pour un atterrissage aux instruments, avec une visibilité quasi nulle en raison d’un très important brouillard. Vans, l’ASI du copilote fonctionne correctement. Seul le plancher dand retrouve encore attaché à l’appareil.

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Deux trains, une voie: Vol Cathay Pacific. Le pilote, non sanglé à son siège, est aspiré à l’extérieur. Un des moteurs est détruit en plein vol à la suite d’une rupture de fatigue diel l’hélice. Après des mois d’investigations de la part du NTSBles enquêteurs publient le rapport final qui présente une conclusion qui paraît invraisemblable.

Sous pression pour atterrir à l’heure, le pilote ignore l’avertisseur de proximité du sol qui se déclenche.

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L’appareil avait une vitesse trop basse, et les pilotes n’en s’en sont pas rendu compte. L’enquête conclura à un défaut des spoilersqui ne se sont pas déployés lors de l’atterrissage, ne permettant pas à l’avion de freiner suffisamment rapidement et entrainant la sortie de piste.

Dangers dans le ciel

Pendant l’opération, un Lockheed C-5 Galaxy de l’US Air Force subit une décompression explosive peu de temps après son décollage lorsqu’une porte de soute lâche, en raison d’erreurs de maintenance.

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Il s’agit du pire accident aérien sur le sol des Pays-Bas. Dangers dans le ciel Mayday: Le jeune fils du commandant de cel est aux commandes.

Ils ,e le contrôle de l’appareil qui s’écrase dans la mer des Caraïbes. Politique de confidentialité À nayday de Wikipédia Avertissements Contact Développeurs Déclaration sur les témoins cookies Version mobile. Un McDonnell Douglas DC vieux seulement de quelques mois, au départ de Détroit, Michigan et à destination de Buffalo et New York doit faire face à dabs décompression explosive à la suite de l’ouverture d’une porte de soute. Après une lutte acharnée, l’équipage parviendra à maitriser l’assaillant et à reprendre le contrôle de l’appareil, soumis à rude épreuve.

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Les divers facteurs sont un entraînement insuffisant de l’équipage, une erreur de pilotage sur l’angle de trajectoire et la vitesse verticale, une erreur du contrôleur aérien, une absence d’alerte de proximité du sol, et une réaction étrange du pilotage automatique à des entrées manuelles de données faites pendant la phase de turbulences.

Vol Hughes Airwest. Le 25 juilletle Concorde assurant le vol Air France, vol luxueux à destination de New York, s’écrase deux minutes après le décollage sur un hôtel de Gonesse.